Si vous avez passé du temps dans la section des cartes de vœux d'un magasin, vous avez rencontré des cartes d'anniversaire qui relatent les événements historiques importants, les percées scientifiques ou les développements culturels d'une année particulière. Parmi les nombreux événements remarquables qui se produisent au cours d'une année donnée, il y a le lancement d'une voiture qui définit la période, introduit des innovations révolutionnaires ou affiche un style et une esthétique révolutionnaires.
Stacker a compilé une liste des débuts de voitures emblématiques de l'année de votre naissance, en s'appuyant sur des sources telles que Popular Mechanics, ainsi que des publications de l'industrie automobile telles que Car and Driver et Hemmings, le magazine préféré des amateurs de voitures classiques. Certaines des voitures répertoriées ont été créées pour la première fois l'année citée; dans d'autres cas, l'année indique la génération la plus populaire ou la plus connue d'un modèle particulier, comme l'historique Dodge Charger de 1968 à 1970.
Au début des années 1920, les voitures à essence avaient remporté la bataille technologique sur les véhicules électriques et à vapeur, bien que la Doble Steam Car, construite par Doble Steam Motors, tentait toujours d'exploiter le marché des véhicules à vapeur en 1922. Le Doble fonctionnait avec de la vapeur d'échappement recyclée et pouvait atteindre 90 milles à l'heure.
En 1928, la Duesenberg Model J représentait le summum du glamour et du prestige, un véhicule conduit par des célébrités et des nantis. En 1932, Ford a présenté son Roadster, qui a rendu le V8 disponible pour les bricoleurs de moteurs et ceux qui aiment se salir les mains en travaillant sous le capot.
Après la Seconde Guerre mondiale, en 1948, l'entrepreneur automobile visionnaire Preston Tucker a construit le Tucker 48, ou Tucker Torpedo, l'un des premiers véhicules à avoir des freins à disque et des dispositifs de sécurité tels qu'un tableau de bord rembourré. Malheureusement pour Tucker, des difficultés financières ont forcé l'entreprise à fermer.
L'introduction de la Chevrolet Corvette en 1953 - tous les modèles étaient convertibles - a été un moment décisif pour l'industrie automobile américaine, car la Vette a été la première véritable voiture de sport américaine. Onze ans plus tard, les débuts de l'élégante Ford Mustang, une idée originale du légendaire visionnaire de l'automobile Lee Iacocca, étaient un clin d'œil de l'industrie à la culture émergente des jeunes mobiles des années 1960. La Vette et la Mustang seraient toutes deux réintroduites au public en grande pompe.
Voici une liste des débuts de voitures emblématiques de l'année de votre naissance.
1 / 98 La société Lincoln a produit la série L après la Première Guerre mondiale. Les ventes du véhicule, doté d'un V8 de 81 chevaux, ont été décevantes et la société a rencontré des difficultés financières. L'entreprise a été forcée de vendre à Ford Motor Co., qui a fait du véhicule de luxe une vedette dans sa gamme d'automobiles.
2 / 98 Même si les voitures à essence ont dépassé les véhicules électriques au début du 20e siècle, il y avait d'autres choix pour les automobilistes. La voiture à vapeur Doble en faisait partie. Construit par Doble Steam Motors d'Emeryville, en Californie, le véhicule fonctionnait à la vapeur d'échappement recyclée et pouvait dépasser 90 milles à l'heure. L'un des arguments de vente du véhicule était qu'il fallait 90 secondes pour se réchauffer. La mauvaise presse d'une fausse vente d'actions a contraint Doble à fermer ses portes en 1931. Les propriétaires de voitures à vapeur incluent le comédien et animateur de talk-show Jay Leno.
3 / 98 Lancia a ouvert la voie en utilisant la construction monocoque - ce qui signifie que la structure du véhicule est réunie en une seule unité - dans la Lambda. Le processus de production révolutionnaire était plus cher, mais il rendait la voiture plus légère. De plus, le véhicule était parmi les premiers à être doté d'une suspension avant indépendante et d'un moteur V4. Plus de 11 000 Lambda ont été construites de 1923 à 1931.
4 / 98 La Chrysler Model B-70 était l'une des voitures les plus vendues des années 1920. Lancé par le fondateur de la société Walter P. Chrysler, le B-70 était l'un des véhicules les plus puissants de l'époque. Le B-70 pouvait atteindre une vitesse de pointe de 75 milles à l'heure. En termes d'accélération, la voiture pouvait passer de 25 miles à l'heure à cinq en sept secondes. La voiture avait également des caractéristiques introuvables dans les voitures de l'époque, telles que des freins hydrauliques et des amortisseurs.
5 / 98 Le Phantom I a succédé au modèle 40/50 de Rolls, et le Phantom a renforcé la réputation du constructeur automobile de construire des véhicules élégants et luxueux. Le Phantom était doté d'un moteur six cylindres amélioré de 7,7 litres et de freins à disque. Le constructeur automobile a déplacé les soupapes au-dessus des côtés de la voiture. La voiture a été construite à Springfield, Massachusetts, qui construisait des Rolls-Royce depuis 1921.
6 / 98 Walter P. Chrysler voulait rivaliser avec des voitures de luxe telles que Cadillac et Lincoln et a créé la voiture de luxe impériale pour son entreprise. Les Impériaux sont arrivés sur le marché sous forme de roadsters, de berlines et de cabriolets. Ils emballaient un moteur de 92 chevaux et étaient annoncés comme capables de rouler à 80 milles à l'heure, d'où le nom de la voiture. L'Imperial 80 était la voiture pilote de l'Indianapolis 500 de 1926. Le véhicule était également remarquable pour avoir établi un record de vitesse transcontinental en parcourant 6 721 miles en une semaine.
7 / 98 En 1927, le légendaire modèle T d'Henry Ford semblait obsolète, alors Ford a cherché un successeur. Le premier modèle A a été construit en octobre 1927 et présenté au public en décembre de la même année. Le modèle A Roadster coûtait 430 $. Les innovations en vedette ne se trouvaient pas dans les voitures économiques de l'époque, telles que les amortisseurs à levier hydraulique aux quatre roues et les freins mécaniques à réglage automatique. Deux millions de Model A ont été construits en juillet 1929.
8 / 98 Le Duesenberg Model J était le choix des stars de cinéma, des aristocrates et des riches, une déclaration de statut d'élégance et de sophistication juste au moment où les années folles touchaient à leur fin. La carrosserie du véhicule était faite sur mesure, il n'y avait pas deux automobiles identiques. La Duesy, comme on l'appelait affectueusement, était dotée d'un moteur huit cylindres générant 265 chevaux, qui pouvaient être portés à 320 chevaux avec une option de suralimentation. Le prix du Duesenberg pourrait atteindre la somme faramineuse de 25 000 $.
9 / 98 En 1929, la société automobile Hudson se portait bien, vendant environ 300 000 voitures au cours de l'année modèle avec une technologie de pointe et un style élégant, et rien ne disait cela plus que le Hudson Roadster. Le Roadster biplace de 1929 était le plus léger et le plus rapide d'Hudson. Le moteur était le fameux Super Six de 29 chevaux. La carrosserie à châssis en acier du Roadster a été construite par Briggs Manufacturing Co., qui a construit des voitures pour les rivaux d'Hudson, Ford et Chrysler.
10 / 98 La Bentley 8 litres était remarquable pour plusieurs raisons. C'était la dernière voiture conçue par W.O. Bentley, qui a fondé l'entreprise. Et la voiture était également le dernier véhicule lancé par Bentley avant que la société ne soit rachetée par Rolls-Royce. Le 8 litres était tout un chant du cygne pour Bentley. La voiture était équipée d'un moteur six cylindres en ligne, produisant 230 chevaux et pouvant atteindre une vitesse de pointe de 100 miles par heure. Les publicités pour la voiture vantaient à quel point "elle était particulièrement silencieuse pour un travail sportif... tenant la route comme une sangsue".
11 / 98 Alors même que la Grande Dépression pesait sur les acheteurs de voitures américains, Marmon Motor Car Co. a lancé la Marmon Sixteen, un véhicule puissant, rapide et élégant. Marmon, qui avait développé une réputation de vitesse qui a commencé avec sa victoire en 1911 au premier Indianapolis 500, a installé un moteur V16 en aluminium robuste dans le Marmon Sixteen, et un moteur de 200 chevaux. Parmi ses caractéristiques figuraient d'élégantes boiseries. La voiture était chère et Marmon n'avait vendu qu'environ 400 Marmon Sixteen en 1933, l'année où la société a produit ses dernières voitures.
12 / 98 S'il y a une voiture où le hot-rodding peut indiquer ses origines, c'est bien la Ford Roadster de 1932. Surnommée "The "Deuce", la voiture était populaire parce qu'elle avait l'air cool et qu'elle était peu coûteuse. Son V8 à tête plate en option rendait la voiture plus rapide que ses rivales. Avant le Roadster, le V8 était principalement disponible dans les voitures de luxe plus grandes. Ce moteur n'était cependant pas nouveau - les ingénieurs de Ford ont pu les construire à moindre coût et les rendre plus accessibles à un plus grand nombre de personnes. Ainsi, The Deuce est entré dans l'histoire du hot rod.
13 / 98 La Pierce Arrow Silver Arrow de 1933 est un exemple de la façon dont les automobiles ont été influencées par les conceptions aérodynamiques. La Silver Arrow était élégante et futuriste. En effet, des publicités de l'époque citaient son design, disant à propos de la Flèche d'Argent que « ça vous donne en 1933 la voiture de 1940 ». La Silver Arrow avait un moteur V12 de 160 chevaux qui pouvait produire une vitesse de pointe de plus de 185 km/h. Le coût de la Silver Arrow était d'environ 10 000 $ chacun à une époque où la Grande Dépression ravageait l'économie américaine, et peu de Silver Arrows ont été construits. Un Pierce Arrow a été vendu aux enchères à Hershey, en Pennsylvanie, en 2017 pour 2,31 millions de dollars.
14 / 98 Chrysler a dévoilé l'Airflow au Salon de l'auto de New York en 1934, et cela a fait sensation. Le véhicule a séduit les spectateurs avec son look révolutionnaire et épuré et sa construction légère. Le design est né de l'esprit de l'ingénieur Chrysler Carl Breer, qui voyait des similitudes entre les avions et les oiseaux et pensait que les voitures semblaient inférieures en termes de design. L'Airflow avait des innovations telles que l'overdrive automatique. Il a influencé la conception des voitures au cours de la prochaine décennie. Cependant, il n'a pas trouvé la faveur du public.
15 / 98 Le Chevy Suburban Carryall est la mère du SUV moderne et fait partie des véhicules les plus anciens en production continue. Il en est maintenant à sa 12e génération de véhicules. Le wagon fermé à deux portes du véhicule d'origine a été construit sur un châssis de camion. Le Chevy Suburban Carryall avait un moteur six cylindres qui produisait 90 chevaux. Le véhicule pouvait accueillir huit personnes sur des sièges amovibles.
16 / 98 La superbe Bugatti Type 57 SC Atlantic de 1936, avec son style de bulle singulier, est considérée comme l'une des plus belles voitures jamais construites par les passionnés d'automobile. Seuls quatre des véhicules ont été construits. La carrosserie de la Bugatti était en aluminium et la voiture était légère et rapide. C'était la première voiture à avoir des ailerons. Sous le capot, la Bugatti avait un moteur huit cylindres en ligne développant 210 chevaux. Certains historiens de l'automobile considèrent la Bugatti Type 57 SC Atlantic comme la première supercar.
17 / 98 Les Cord 810/812 étaient connus pour leur traction avant, ce qui a permis de produire des conceptions automobiles innovantes. Le 812 était le deuxième véhicule de Cord à traction avant. Son premier, le L-29, a été introduit en 1929, l'année du krach boursier, et ne s'est pas bien vendu. L'élégant Cord 812 Phaeton pouvait atteindre des vitesses de 170 miles par heure lorsqu'il était équipé d'un compresseur. La voiture comportait également des phares escamotables, qui étaient nouveaux pour l'époque. Le 812 n'a pas été en production pendant longtemps, car Cord a cessé ses activités en 1937. Mais le 812 n'a guère été oublié. En 1996, le magazine American Heritage a désigné la Cord 812 Phaeton comme "La plus belle voiture américaine".
18 / 98 La BMW 327 était la tentative du constructeur automobile allemand de produire des voitures de sport haut de gamme avec des performances, un confort et un style agréables. Le cabriolet comportait une calandre distincte en forme de rein et ses ailes incorporaient des voyants lumineux. L'élégance intérieure est marquée par la sellerie cuir des sièges et des panneaux de portes. Sous le capot, le Cabriolet avait un six cylindres en ligne de 2,0 litres générant 55 chevaux. La vitesse maximale du Cabriolet était de 78 milles à l'heure.
19 / 98 La Packard 120 était la deuxième génération de la gamme de voitures de luxe de l'entreprise. Il a été nommé "120" d'après son empattement. Les nouvelles options du véhicule redessiné comprenaient un premier système de surmultiplication électronique appelé Econo-Drive. Packard a déplacé le levier de vitesses vers la colonne de direction, ce qui a créé plus d'espace au sol dans le véhicule. Le moteur du véhicule avait 120 chevaux. Pour atténuer les conditions de route agitées, les ingénieurs de Packard ont apposé un "cinquième" amortisseur au centre du châssis.
20 / 98 Les voitures Graham "Sharknose", produites par le constructeur automobile Graham-Paige, ont été conçues par Amos E. Northup, le concepteur en chef de Murray Corp., qui fabriquait des carrosseries pour les constructeurs automobiles. L'apparence de la voiture était inclinée vers l'avant, avec la calandre avant avancée, suggérant la vitesse et l'élégance, ce que la société appelait «l'esprit du mouvement». Les modèles suralimentés pouvaient atteindre 120 milles à l'heure. Graham-Paige espérait que le véhicule aiderait à éteindre son encre rouge, mais le public n'a pas répondu à la voiture, ne vendant que 4 139 voitures la première année.
21 / 98 Buick a renforcé la puissance de l'élégant Century pour le modèle 1941. Son moteur huit cylindres produisait 165 chevaux et son poids était augmenté par deux carburateurs ou une carburation composée. Cela a fait du véhicule l'une des voitures les plus puissantes d'Amérique. La vitesse maximale du Century était de 100 milles à l'heure, avec une vitesse de croisière de 80 milles à l'heure. La carburation composée n'a pas duré longtemps car la puissance supplémentaire consommait de l'essence, et avec la guerre imminente, cette fonctionnalité était moins attrayante pour les acheteurs de voitures.
22 / 98 Avec les besoins imminents d'une économie en temps de guerre, la Lincoln Continental de 1942 serait le dernier modèle produit par Ford avant que les constructeurs automobiles du pays n'arrêtent la production de véhicules nationaux pour fabriquer des pièces et des véhicules pour l'effort de guerre. La Continental de 1942 a été modifiée avec une partie avant plus grande. Le véhicule avait un V12 qui a été modifié pour utiliser des culasses en fonte, et le véhicule avait 130 chevaux. Seuls 136 de ces Lincolns ont été fabriqués en 1942, bien que les modifications aient eu une influence sur l'apparence des Lincolns d'après-guerre.
23 / 98 Avec l'arrêt de la production nationale de véhicules parce que les constructeurs automobiles fournissaient des pièces et des véhicules pour l'effort de guerre, du conflit est sorti le Willys MB, ce que nous appelons la Jeep. Le véhicule était un bourreau de travail pour les Alliés. Après la guerre, Willys a mis la Jeep sur un pied de paix, et l'utilisation utilitaire et la fiabilité robuste du CJ-2A se sont avérées populaires parmi les agriculteurs et les éleveurs. Ces premières Jeeps étaient les précurseurs des 4x4 et de la Jeep moderne.
24 / 98 La Triumph 1800 Roadster de 1946 a été l'une des premières voitures britanniques construites après la guerre. Il a été créé par la Standard Motor Co., qui s'est concentrée sur le marché du luxe. Le véhicule avec ses passages de roue bulbeux a été construit en aluminium à l'aide de procédés utilisés pour fabriquer des bombardiers britanniques pendant la Seconde Guerre mondiale. Le 1800 Roadster avait un moteur de 1,5 litre qui pouvait grimper à 60 milles à l'heure à partir de zéro en 34,4 secondes. La voiture avait une vitesse de pointe de 75 miles par heure.
25 / 98 General Motors a répondu à la demande refoulée de voitures après la Seconde Guerre mondiale avec la Chevrolet Fleetmaster. Ce n'était pas un véhicule révolutionnaire et sa conception évoquait le style de voiture de la décennie précédente. Cela ne semblait pas avoir d'importance pour le public acheteur de voitures. La voiture à trois vitesses était disponible en berlines à deux et quatre portes, en coupé, en break et en cabriolet. C'était la voiture la plus vendue en 1947, GM vendant 684 145 Chevrolet Fleetmasters.
26 / 98 Le Tucker 48 était également connu sous le nom de Tucker Torpedo et était le fruit de l'entrepreneur automobile visionnaire Preston Tucker. La voiture a eu une durée de vie brève mais percutante. La voiture a été la première à inclure des freins à disque et un phare central qui pivotait lorsque la voiture prenait un virage. Les autres caractéristiques comprenaient une suspension à quatre roues et des caractéristiques de sécurité telles qu'un tableau de bord rembourré. Tucker a affirmé qu'il avait de l'opposition au sein de l'industrie automobile et l'a dit dans une lettre ouverte parue dans les journaux de tout le pays. Les problèmes financiers de Tucker, y compris les accusations de fraude boursière (Tucker a été reconnu innocent), ont condamné l'entreprise.
27 / 98 L'une des voitures les plus célèbres du 20e siècle, la "voiture du peuple" allemande a atteint les côtes américaines en 1949 et allait devenir l'une des voitures les plus vendues en Amérique au 20e siècle. Le bien-aimé "Bug", sujet d'un film Disney des années 1960, était petit, bon marché et utilitaire, avec un moteur à l'arrière du véhicule. Il a été créé par Ferdinand Porsche à la demande du dictateur nazi Adolf Hitler, pour fournir une voiture bon marché aux Allemands de la classe ouvrière.
28 / 98 Produite à l'origine pour une distribution limitée de seulement 200 voitures, la popularité de la Jaguar XK120 a poussé le constructeur britannique de voitures de luxe à augmenter sa production. Son design distinctif est né de l'esprit du copropriétaire de Jaguar, William Lyons. La célèbre Jaguar XK120 était un véhicule puissant - son six cylindres en ligne à double arbre à cames en tête de 3,4 litres produisait 160 chevaux. La voiture pouvait monter à 60 miles par heure en moins de 10 secondes. Sa vitesse de pointe était de 200 km/h, d'où son nom. La voiture a également été un succès sur la piste, remportant Le Mans en 1951 et 1953.
29 / 98 Les fans du film d'animation "Cars" reconnaîtront le Hudson Hornet de 1951, qui dans le film était une voiture de course animée à la retraite exprimée par l'acteur Paul Newman. Dans la vraie vie, le Hornet, fabriqué par Hudson Motor Car Co., dominait le circuit, propulsé par son six cylindres en ligne Twin H-Power. Le Hudson Hornet, présenté dans l'émission télévisée "Jay Leno's Garage", a remporté 80 victoires en NASCAR entre 1951 et 1955. Mais le Hudson Hornet n'était pas destiné au grand public, qui préférait les moteurs V8 aux six cylindres en ligne.
30 / 98 En 1952, la Buick Roadmaster possédait bon nombre des caractéristiques esthétiques des Buicks du début des années 1950 :la célèbre calandre, l'ornement de capot qui suggérait un viseur et le hublot. Pour faire ressortir la Roadmaster, Buick a produit la voiture en six couleurs uniquement disponibles dans ce modèle. Il y avait beaucoup de métal dans les Buick Roadmasters au début des années 1950. Les roadmasters sont venus dans des berlines, des cabriolets et des wagons.
31 / 98 La Chevrolet Corvette est entrée dans le folklore automobile américain lors de ses débuts en 1953, devenant la première véritable voiture de sport américaine. Dans les publicités pour la voiture, Chevrolet a déclaré qu'il s'agissait "d'un design passionnant pour de nouvelles aventures de conduite". La voiture a été dévoilée pour la première fois au Salon de l'auto de New York et chacune des 300 Corvettes vendues en 1953 était un cabriolet à capote souple peint en blanc sur une carrosserie en fibre de verre avec des vitres latérales pouvant être détachées. Le moteur V8 ne sera installé sur les Corvette qu'en 1955. À ce moment-là, la voiture était déjà devenue une légende.
32 / 98 La 300SL était une voiture de sport époustouflante célèbre pour ses portes Gullwing montantes sur un châssis léger. Mercedes-Benz n'a fabriqué que 167 de ces véhicules en 1954. En février 1954, le véhicule a fait ses débuts au Salon international du sport automobile à New York. Le véhicule futuriste était doté d'une suspension indépendante aux quatre roues, d'un moteur six cylindres à injection de carburant et d'une puissance de 240 chevaux. Le véhicule a régné sur les circuits à son époque et c'était la voiture la plus rapide fabriquée en production à son époque.
33 / 98 Il semblait que tous les films français des années 1950 comportaient une scène incluant la Citroën DS, la berline française futuriste et d'un autre monde. La construction de la berline à quatre portes de style aérodynamique comportait des panneaux extérieurs boulonnés au châssis. Sa suspension hydropneumatique a contribué à faire de la Citroën à roue avant une conduite douce. La voiture avait également une transmission semi-automatique et des freins assistés. La production de la Citroën, du nom de l'industriel français André-Gustave Citroën, a finalement pris fin en 1975.
34 / 98 Le Continental Mark II était une avancée pour Ford. Le coupé au design luxueux était destiné à concurrencer Rolls-Royce. Le Mark II de 5 000 livres avait des freins électriques, des vitres électriques, une direction assistée et d'autres équipements pour tenter d'attirer le marché ultra riche. Chaque véhicule était fabriqué à la main et très coûteux à produire. Même avec un prix de 10 000 $ - si vous avez la climatisation - certains experts de l'industrie ont estimé que la voiture coûtait plus cher que ce à quoi elle s'était vendue. Moins de 3 000 Mark II ont été construits et la production s'est arrêtée en 1957.
35 / 98 La Fiat 500, petite voiture conçue comme une citadine, est l'une des voitures les plus associées à l'Italie. Le premier modèle s'appelait la Fiat 500 Topolino, ce qui signifie petite souris. Il n'avait pas beaucoup de puissance - son moteur à deux cylindres ne produisait que 13 chevaux et sa vitesse de pointe était de 80 km/h. Mais il était bon marché à l'achat, nécessitait peu d'entretien et consommait bien de l'essence. Et cela a mis des millions d'Italiens sur la route entre 1957 et 1975.
36 / 98 Immortalisé par une ligne de la chanson des Beach Boys "Fun, Fun, Fun" ("Et nous allons nous amuser, nous amuser maintenant que papa a enlevé le T-bird"), la Thunderbird de Ford a été lancée sur le marché en 1958. C'était la première voiture Ford créée avec une construction monocoque. La Ford Thunderbird a pris d'assaut le monde de l'automobile, défiant la Corvette pour la suprématie des voitures de sport américaines. La T-bird a été la première voiture de début à remporter le prix de la voiture de l'année de Motor Trend.
37 / 98 Lorsque les connaisseurs de voitures se souviennent des voitures des années 1950 et que le sujet se tourne vers la Cadillac Coupe de Ville, ils parlent des ailerons de queue et des feux de freinage distinctifs qui dépassent à l'arrière. La voiture était propulsée par un 325 V8 et le véhicule reposait sur un châssis en X. Les brochures de l'époque vantaient la toute nouvelle calandre du véhicule, un système de drainage scientifiquement conçu, des sièges à contrôle de la posture et la climatisation qui était "la plus efficace du marché".
38 / 98 Pour General Motors, la création de la compacte Corvair était une route moins fréquentée. Comme son rival VW, le moteur du véhicule à l'allure trapue était situé à l'arrière et le coffre était à l'avant. Les publicités pour « la Corvair révolutionnaire » louaient « la qualité souple de sa conduite » et « la précision agile et sans encombrement de sa conduite ». L'optimisme pour la voiture s'est dissipé lorsqu'elle est devenue le sujet du livre phare de 1965 du croisé des consommateurs Ralph Nader "Unsafe at Any Speed". Le livre citait l'essieu oscillant et le moteur monté à l'arrière de la voiture comme facteurs d'une conduite instable. La mauvaise publicité du livre a forcé la voiture à redessiner sa suspension arrière.
39 / 98 La Jaguar E-Type était une voiture d'une beauté saisissante lorsqu'elle a fait ses débuts en 1961. Les cinéphiles se souviendront peut-être de la E-Type pour promouvoir le film de 1999 "Austin Powers :International Man of Mystery". La Jag à capot allongé puait le sex-appeal, emballant 265 chevaux dans son moteur six cylindres en ligne qui propulsait ce pétard à 150 milles à l'heure. C'était un véritable coup de tête pour son époque, un incontournable dans les points chauds comme Malibu ou la Côte d'Azur. Même si la Jag a subi des changements de conception, les premières Types E sont les véhicules dont on se souvient le plus affectueusement.
40 / 98 Studebaker Avanti était un coupé de luxe excentrique et futuriste de Studebaker, conçu par Raymond Loewy, qui n'est sorti que pendant un an. Présentée comme "l'automobile la plus avancée d'Amérique" dans les publicités, l'Avanti était commercialisée pour les conducteurs exigeants et seulement environ 4 500 d'entre elles ont été construites. Esthétiquement, l'avant de la voiture était conçu avec un design aérodynamique et coupe-vent, et la carrosserie du véhicule était en fibre de verre. Le véhicule comportait également des sièges baquets et prétendait avoir établi le record de vitesse pour une voiture de série. L'Avanti a été l'un des derniers halètements de Studebacker, qui a cessé ses activités en 1966.
41 / 98 Peu de voitures incarnaient plus le style et l'élégance des années 1960 que la Buick Riviera. Buick a vendu 40 000 Rivieras la première année. La voiture avait quatre sièges baquets et son intérieur métallique était accentué par des garnitures en bois véritable. Sous le capot, la Riviera était propulsée par son V8 Nailhead de 401 pouces cubes, qui tire son nom du positionnement vertical inhabituel de ses soupapes. Le moteur léger et étroit produisait 325 chevaux et avait une accélération robuste. Parmi les options de la voiture figuraient le régulateur de vitesse, le verrouillage électrique des portes et la radio AM/FM.
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43 / 98 La Chevrolet Impala était la quatrième génération du véhicule et ses débuts ont marqué un tournant. Plus d'un million d'Impalas ont été vendues en 1965, la première fois qu'un seul modèle avait éclipsé ce niveau aux États-Unis. L'Impala réitèrera l'exploit deux ans plus tard. L'Impala est devenue son propre modèle en 1959 et a battu un record de ventes en 1965 en raison d'un style épuré et d'un cadre périmétrique qui lui ont donné son apparence carrée emblématique, populaire parmi les low-riders.
44 / 98 Aucun véhicule n'est plus étroitement associé à la contre-culture des années 1960 que le microbus VW, un spectacle fréquent au festival de musique de Woodstock en 1969. Le véhicule facilement adaptable est apparu dans de nombreux films, parmi lesquels les lauréats des Oscars "Little Miss Sunshine" et "Argo". C'était aussi le véhicule de prédilection, bien qu'en version animée, en tant que Mystery Machine pour Scooby-Doo et ses copains.
45 / 98 Chevrolet, impatient de défier la Mustang dans la catégorie des voitures sportives, a dévoilé la Camaro en 1967. La légende raconte que lorsque les journalistes ont demandé ce que signifiait le nom de la nouvelle entrée, on leur a dit que la Camaro était "une petite voiture vicieuse animal qui mange des mustangs." La Camaro était équipée d'un V8 de 375 chevaux. Par la suite, des Camaro plus puissantes entreront dans le panthéon des muscle cars américains.
46 / 98 Aucune mention des muscle cars américaines ne peut être complète sans mentionner la Dodge Charger 1968-1970 de deuxième génération. Le capot carré et la section arrière incurvée du toit ont fait du véhicule l'une des voitures distinctives de l'époque. La première Charger était une voiture d'exposition en 1964; il a fait ses débuts publics en 1966. Propulsé par son célèbre Hemi V8, le véhicule participait fréquemment aux courses NASCAR. Les fans de "Dukes of Hazzard" se souviendront de la Charger de 1969 appelée General Lee ; and in the infamous car chase seen in "Bullitt," Steve McQueen's character uses a Mustang to pursue hitmen speeding away in a 1968 Dodge Charger. A 1970 Dodge Charger is driven by Dom Torretto (Vin Diesel) in "Fast and Furious;" and Wesley Snipes' character in "Blade" uses a 1968 Dodge Charger for hunting vampires.
47 / 98 The Ford Capri is a stylish coupé, with more than 2 million built, that became a very popular vehicle in the United Kingdom. The vehicle was a pony car version of Ford’s successful Mustang, a car that was deemed too big for the European market. The first Capris were the product of designer Gordon Mackray and were reworked by designer Neil Birtley. The new product had a sleek profile and a reduced tail area. It debuted at the 1969 Brussels Auto Show and was touted as "The car you always promised yourself."
48 / 98 Fans of the Fast and the Furious movies know that one of the stars of the films is the Dodge Challenger. The Dodge Challenger is the very definition of the term muscle car and is closely associated with its muscle car predecessor, the Dodge Charger. The first buyers of the vehicle could either purchase a hardtop coupe or a convertible. There were choices for engine also—an Inline-6 with 145 horsepower or a V8 with 390 horsepower. For further customization, Challenger owners could opt for double-scooped hoods and deck wings in the back.
49 / 98 The Chrysler New York was long, lean, and massive. Its powertrain was similar to the Newport, both of which were four-door sedans. The 1971 New Yorkers had ventless front-door windows. Under the car’s hood was a 440 cubic inch V8. Like other vehicles featuring unibody construction, the frame eased vibrations and permitted for more rear foot room.
50 / 98 The BMW 5 Series was an outgrowth of the so-called “Neue Klasse'' of sedan by the German automobile-maker in 1961, an effort to help BMW emerge from financial troubles in the late 1950s. The design of the 5-Series was signed by Paul Braq, who drew on inspiration from designer Wilhelm Hofmeister,The first BMW 5 Series vehicles had four-cylinder power, but that didn’t last long. Within a year, the 5 Series would be outfitted with six-cylinder engines. The BMW 5 Series is now in its 11th generation.
51 / 98 The first generation of Chevy's Monte Carlo debuted in 1969 with the 1970 model. The second generation, 1973-1977, boasted upgrades that earned the 1973 Monte Carlo the distinction of being named Motor Trend magazine's Car of the Year. Consumers agreed, buying up almost 250,000 of them. The magazine lauded its European-style ride and handling. The redesigned Monte Carlo featured beefier bumpers and a padded vinyl roof, though power had been reduced from previous models.
52 / 98 The public first laid eyes on Lamborghini Countach’s recognizable scissor doors and wedge shape in 1974. The auto project was begun in 1970 under the code name Project LP112. The Lamborghini Countach was one of the last models constructed under the direction of Ferruccio Lamborghini. Three years later, the car debuted. The first Countachs were called "Periscopio" for their periscope-like rear-view mirror design. The striking, almost-otherworldly vehicle was powered by a 375 horsepower, 3.9-liter V12 engine. The space-age-like frame chassis was courtesy of designer Paolo Stanzani.
53 / 98 The watchword for Volvos has been safety, and the Volvo 240 series—known for its boxy design and solid construction—underscored that reputation. The series was in production from 1975 to 1993, and became an unlikely iconic vehicle among those less interested in style and more concerned about value and durability. The useful station wagon became a mainstay for well-heeled suburbanites who sought the vehicle for its reliability and safety. The 242 models were two-doors, the 244s were four-doors, and 245s were wagons.
54 / 98 The Cutlass was slightly refreshed in 1976 and that did the trick for sales. It was America’s best-selling car in 1976. Luxury coupes were the hottest-selling vehicles in the mid-1970s. The Cutlass sold as many as 500,000 vehicles in one year, but the stately looking Cutlass with its signature narrow window did not age well and the brand no longer exists. The 1983 Cutlass Supreme outsold all American vehicles, the last time any Oldsmobile did so.
55 / 98 The 1977 Pontiac Trans AM was bulked up with a 200 horsepower 6.6-liter V8 and it challenged the Corvette for sports car supremacy. Movie fans remember the vehicle from the 1977 hit movie “Smokey and the Bandit” that starred Burt Reynolds, Jackie Gleason, and Sally Field, with Reynolds driving the Trans AM. Pontiac provided the film four Trans AMs, and three were destroyed during filming while doing stunts. The film was instrumental in lifting Trans AM sales the following year.
56 / 98 The Subaru BRAT—an abbreviation for Bi-drive Recreational All-terrain Transporter—was a quirky looking vehicle that fused four-wheel drive with the body of a pickup. The vehicle tried to capitalize on the strong market in the United States for small pickups. To avoid getting hit with an import tariff on pickups, the Japanese company installed rear-facing seats on the bed of the vehicle, enabling it to classify the BRAT as a passenger car.
57 / 98 The Saab 900 is credited with helping to bring turbocharging vehicles into the automotive industry mainstream, picking up that mantle from the Saab 99, which was beginning to show its age. Like Saab vehicles, the unpretentious 900 was practical and reliable, but it was fun to drive and it had cutting-edge technology that put the vehicle ahead of its rivals. Under the hood, the first Saab 900 Turbo had a 2.0-liter turbocharged four-cylinder engine that produced 143 horsepower. Subsequent models were boosted to 160 horsepower.
58 / 98 Audi shook up the automotive world in 1980 when it introduced the Quattro, the model for current four-wheel drive cars. Audi’s innovative four-wheel at technology became a selling point for all Audi models going forward, calling it “Quattro technology.” Engineer Jorg Bensinger developed the concept for Audi’s four-wheel-drive system, and the Audi team of renowned engineer Ferdinand Piech created the system.The car was more than that though. The Quattro was notable for its style, performance, and handling. Its turbocharged 200-horsepower engine produced a top speed of 135 miles per hour. Audi made 11,452 Quattros in 1980.
59 / 98 Maverick automobile mogul John DeLorean created the DMC-12, the car that moviegoers know from the 1985 time-travel hit “Back to the Future.” The car was sleek, but was criticized for being underpowered, and was not as fuel-efficient as advertised. It also was expensive and was unable to lure sports car aficionados who preferred Ferraris and Porsches. The company ran into money problems and only produced about 9,000 vehicles.
60 / 98 The Ford Escort sold more cars during the recession in the early 1980s than any other vehicle, 337,000 in 1982. In its ads, Ford called the small family car a World Car and said the Escort outsold all imports in 1982. The company said the vehicle, which came as a two-door and four-door hatchback and a four-door wagon, was the only American-built four-wheel vehicle with independent suspension in its category. Among its options were reclining bucket seats
61 / 98 The VW Rabbit GTI was a sporty compact hatchback, dismissively called an econobox, that cost less than $10,000. With just a 90-horsepower engine, the GTI didn’t have a lot of power, but it built on the original Rabbit, had stronger suspension, and larger wheels produced better handling. Sculpted seats made of heavy-duty corduroy were one of the delights of the German car. The GTI was also produced in the United States, in Pennsylvania.
62 / 98 Plymouth Voyager/Dodge Caravan helped launch the minivan trend in 1984 and made the station wagon obsolete. The vans were compact and utilitarian, and prior to the introduction of the SUVs, were the symbol of suburban families packing their kids off to soccer matches. Chrysler had dominated the market for full-size vans, and the company saw an opportunity to grab market share from station wagons. Company bigwigs Hal Sperlich and Lee Iacocca hit upon a front-drive van modeled on the K-Car that featured a sliding rear door, and that became the minivan.
63 / 98 For glitz, outright flashiness, and Miami cool, nothing matches the Ferrari Testarossa, which was as much of a star of the stylish 1980s television crime series “Miami Vice” as actors Don Johnson and Philip Michael Thomas. The Testarossa, produced from 1984 to 1991, purred with a 12-cylinder engine that took the Italian import to 60 miles an hour in five seconds. The car was originally painted black, but “Miami Vice” producer Michael Mann had the Testarossa painted white to show up more dramatically during night scenes.
64 / 98 If you are looking for a car that summed up 1980s affluence and celebrity, look no farther than the Mercedes-Benz 560 SEL. Stylish and sedate, the 1986 rear-wheel sedan had a huge 5.6-liter V8 that packed 238 horsepower, and it could climb to 149 miles per hour. The 560 could reach 60 miles an hour in 7.2 seconds. The vehicle also featured front and rear anti-roll bar suspension.
65 / 98 The Ferrari F40 was the last gasp for company founder Enzo Ferrari, who died at age 90 in 1988. Powered by a 478 horsepower V8, the company claimed the F40 was the world's first production car that could surpass 200 miles per hour. The car could reach 124 miles per hour in an eye-popping 12 seconds. The famous design company Pininfarina crafted the F40’s body with panels made of Kevlar, carbon fiber, and aluminum. The company made 1,311 F40s.
66 / 98 The Pontiac Firebird was famous from its appearance on the 1980s television show “Knight Rider” as an artificially intelligent talking car, as well as its appearance in the movie “Smokey and the Bandit.” The 1988 version had a removable roof and a fiberglass rear deck lid option that made the Firebird look similar to a Ferrari. The engine was an overhead valve 2.8-liter six-cylinder generating 135 horsepower. Pontiac produced 62,455 examples of the F-body Firebird in 1988.
67 / 98 Toyota, which had been increasing its market share for small, reliable cars in the United States, saw an opportunity to move upscale. Toyota took its time in developing the Lexus, and by 1989, the Japanese company introduced the car, which threw down the gauntlet to European luxury vehicles. Lexus was powered by a 4.0-liter V8 that produced 250 horsepower. One of the hallmarks of the 1989 Lexus was its relaxing ride as well as its ease of shifting gears. Lexus had a price advantage over the European rivals, and developed a reputation as one of the auto industry's best-built and reliable cars on the road.
68 / 98 The sporty Nissan 300ZX was Motor Trend’s import of the year in 1990, and was a favorite of Car and Driver magazine, which has named the Japanese import on its 10 best list on more than one occasion. The 300ZX had computer-controlled features, one of the first vehicles to do so. The 300ZX is a big favorite among millennials. According to James Hewitt, valuation information analyst at car magazine Hagerty, said millennials comprise 39.5% of all potential 300ZX buyers.
69 / 98 The Taurus would begin the glory days for Ford in the early 1990s, and the 1991 Taurus would begin a six-year run for the Taurus as America’s best-selling car. Over its nearly 30-year existence, the car moved into the full-size category from mid-sized. The engine could fire up to 7,000 RPM and the Taurus could reach 60 miles per hour in seven seconds, reaching a top speed of 143 miles per hour. The Taurus was in production for about 30 years until market tastes shifted to crossovers and SUVs. In 2018 Ford ceased production of the Taurus.
70 / 98 Spurred by the intense interest of action actor Arnold Schwarzenegger, who saw a version of the vehicle used by the military while shooting the film “Kindergarten Cop” in Oregon, the Hummer was developed by AM General and eventually produced by General Motors on its truck platform. These almost tank-like vehicles that crowded roads and parking lots in the 1990s were major gas guzzlers. When the price of gasoline soared over $4 during the financial crisis, the Hummer was doomed.
71 / 98 Jeep Grand Cherokee became a big favorite of suburban families in the early 1990s. The vehicle combined four-by-four aptitude with the ride experience of a passenger car. Grand Cherokee improved on its XJ predecessor with smoother edges, improved horsepower at 190 horsepower (outperforming its Ford Explorer rival), and was more comfortable on and off-road. Other improvements to the Cherokee were its microcellular jounce bumpers, which evenly absorbed shocks.
72 / 98 Following its successful launch of its Accord in 1989, the Honda came up with the Acura Integra in 1994. The sport compact Acura was positioned as a luxury vehicle at first, but actually evolved into a value brand and was one of the best vehicles produced by the Japanese car maker. The hallmarks of the car were how it handled and precise shifting.
73 / 98 General Motors created Saturn in 1990 to try and compete with the Japanese auto brands that were making inroads in the American market. The firm was billed as “a different kind of car company,” and was created by GM as a standalone car maker, though wholly owned by General Motors. Saturn’s first car was the S-Series, and it was well-received by automotive critics and the public. Saturn endeared itself to the car-buying public with its no-haggle pricing, and in 1995, had sold 1 million. After GM’s bankruptcy and restructuring in 2009, the auto giant tried to sell Saturn. No deal materialized, and GM ended Saturn production in 2009.
74 / 98 The idea for the Dodge Viper sprang from the mind of then-Chrysler President Bob Lutz, who was influenced by the styling of the Shelby Cobra. The Viper as a concept car was first displayed at the 1989 Detroit auto show. The 1992 production model had a 400-horsepower, 8.0-liter V10 engine, developed with Lamborghini. The Viper went from zero to 60 in only 4.2-seconds, and had a top speed of more than 160 miles an hour.
75 / 98 Chrysler’s Town &Country lifted the minivan category by adding a touch of luxury to the vehicle segment, and changed the way people looked at minivans. A review in online car information source Edmunds said the all-wheel drive Town &Country is a “nice alternative to truck-like sport utility vehicles.” There were three minivan versions in 1997 that featured seven-passenger seating and a rollaway back seat. The left-side sliding passenger door was standard on all 1997 Town &Country models. The LXi model had an option for two-zone control heat/air conditioning.
76 / 98 Ford replaced its long-in-the-tooth Escort in Europe in 1998 with the Focus, sparking renewed interest and sales in the small family hatchback segment. Like many Ford vehicles, the Focus offered a variety of engines, transmissions, and body styles. The car featured an independent multi-link rear suspension whose origins were from a system used on the Ford Mondeo. The rear suspension system aimed to give the Focus handling and ride that would be superior to its rivals in its class.
77 / 98 The Lexus RX 300 was a crossover pioneer and set the bar to what a crossover could be. Because the RX used many of the same parts as the Lexus ES sedan and Toyota Camry, it drove very much like a tall automobile and handled less like the bulkier SUVs of the time. A 3.0-liter V6 generates 220 horsepower and powers the RX300. The ad for the time said “4x4’s are designed to go anywhere. But who would have thought that would include the future?” The style of the car, whose starting price was $46,000, remains timeless.
78 / 98 As car flops go, the Pontiac Aztek ranks up there with Ford’s Edsel and its failure was symptomatic of the shortcomings of General Motors at the turn of the millennium. It was intended to be cooler-looking than a minivan. The problem was it was built on the cheap and the Aztec used a minivan’s chassis, giving it an odd look. It was also lethargic and didn’t handle well. Pontiac put the model out of its misery in 2005.
79 / 98 The early generations of the Toyota Prius were not much to write home about. Not great styling and they were not a thrill to drive. But this early hybrid was reliable and delivered on mileage, getting 52 miles per gallon in the city. And it was among the cleanest-running vehicles on the road. The vehicle found an enthusiastic market segment. The Prius was an important step in coaxing automakers to shift production to include hybrids.
80 / 98 The imprimatur of cool for automakers is to get your hot car a product placement in a James Bond movie. And BMW succeeded in getting its futuristic BMW Z8 in the film “The World is Not Enough.” And while you couldn’t get the surface-to-air missiles that came with 007’s vehicle, the BMW 7-Series had so much gadgetry that the company included a reference sheet to give to valets to help them drive it. The chassis was made of aluminum and the car was powered by a 4.9-liter V8 engine. The BMW’s top speed was electronically clocked at 155.4 miles per hour.
81 / 98 Mitsubishi used its Lancer Evolution, known as the “Evo,” to carve out a reputation as a rally car company. Mitsubishi intended to sell the Evo only in the Japanese markets, but its appeal extended beyond Japan’s shores. It was offered in limited supply first in Europe in 1998. Mitsubishi decided to export the car to the United States after seeing the sales success of Subaru’s Impreza WRX. The all-wheel drive vehicle was equipped with a turbocharged, four-cylinder engine packing 286 horsepower. Its all-wheel drive system could be set with modes for various surfaces such as gravel or snow.
82 / 98 Toyota sought to recapture the younger car-buying market and created the Scion brand. To reach the younger market, Toyota eschewed traditional marketing channels. No ads ran during the Super Bowl and no glossy print ad campaigns were commenced. Instead, the company opted for marketing the car in specific locations, created an eye-catching website, and staged test-drive events at concerts. The xB was its first and best-selling product, a boxy and decidedly uncool vehicle with little power—just 108 horsepower.
83 / 98 Storied engineer Ferdinand Piëch, chief executive officer and chairman of the Volkswagen Group, had conceived of a car whose engine had 18 cylinders, which was unheard of. From his mind sprung the Bugatti Veyron, a luxury supercar that in 2010 set a world speed record for a production vehicle of 267 miles per hour. The revolutionary vehicle turned heads with its eight-liter W16 quad-turbocharged engine that generated 1,000 horsepower. The car could zoom from zero to 60 miles per hour in 2.46 seconds. On the company website, Bugatti President Stephan Winkelmann said Piëch succeeded in resurrecting the Bugatti brand.
84 / 98 The Audi R8, considered a supercar, was introduced at the 2006 Paris Auto Show. The first-generation R8 was powered by a 4.2-liter V8 engine, which generated 420 horsepower. The R8’s chassis contained lighter materials, such as aluminum, set on a monocoque body. Other materials included carbon fiber and magnesium that contributed in keeping the body weight down. The R8 enjoyed great success on the racetrack and was a sales star. The R8’s popularity extended over two generations.
85 / 98 The Honda Fit subcompact car combined utility, affordability, and fun. The vehicle could be a mule, hauling lots of stuff in its cargo area. Space could be increased even further when the car’s “Magic Seat” was shifted forward, accommodating bigger things. The Honda Fit was lauded by Edmunds for its flexibility and handling. Beneath the hood was a 1.5-liter four-cylinder engine that produced 109 horsepower. The 2,500-pound vehicle could reach 60 miles per hour in less than 10 seconds. The subcompact got 33 miles per gallon and 38 on the highway.
86 / 98 It was back to the future for muscle car fans who rejoiced at the retro 2008 Dodge Challenger. The car recaptured the styling that made it such a hit with Challenger fans. The vehicle was powered by a 6.1-liter Hemi V8 packing 425 horsepower. The Challenger, which first appeared in the late 1960s, can soar to 60 miles per hour in 4.7 seconds, and 100 miles per hour in 11.1 seconds.
87 / 98 The Nissan GT-R was dubbed Godzilla, a massive import from Japan that was a huge, heavy, and complicated sports car and beyond the reach of most wage earners, with an advertised price tag of $70,475. The GT-R was powered by 480 horsepower, and the vehicle could reach 60 miles per hour in 3.3 seconds. The computerized GT-R was among the most advanced vehicles in 2009. Car and Driver magazine cited the expansive front seat space.
88 / 98 The Nissan Leaf came to the United States in 2010 and showed the car-buying public on these shores that an electric car could be comfortable and financially reachable. It was one of the first successful mass-produced electric vehicles, and became a worldwide success. The first models of the Leaf only had 73 miles of range before they needed recharging, but eventually the Leaf worked up to be able to travel up to 226 miles on one charge.
89 / 98 The Hyundai Sonata helped boost the profile as well as the success of Korean automakers when the vehicle debuted in 2011. Its fluid styling would influence subsequent Hyundai vehicles. Hyundai also engaged the car-buying public with its extended warranties—10 years or 100,000 miles. Hyundai Motor Group built on the Sonata success by expanding into the luxury areas of the automotive industry.
90 / 98 Elon Musk’s Tesla Model S took the electric vehicle experience to the next level with its game-changing extended range. Drivers could go as many as 265 miles on a single charge. And that EV could be used for extended road trips by accessing Tesla’s supercharger network. The interior of the Tesla sedan featured a cool center screen and it had quick acceleration. Motor Trend magazine named the Tesla S as its the Ultimate Car of the Year during its 70th Annual MotorTrend retrospective.
91 / 98 The Subaru BRZ/Scion FR-S were twin sports cars that were the product of a joint venture between Subaru and Toyota. With its ease of handling and affordable price of about $25,000, the cars were able to take on sporty cars like Mazda’s Miata. In terms of interior and exterior appearance, the twin vehicles could be barely told apart, though a review of the vehicles on Motor Biscuit said the BRZ’s suspension was softer than that of the FR-S, providing for a smoother ride.
92 / 98 The Mazda 6 is a car for people who enjoy driving and it was named one of Car and Driver’s 10 Best Cars for 2014. The magazine praised the vehicle’s suspension and chassis that made its ride comfortable, with the driver in control. Kudos also went to Its “effortless” six-speed automatic shifting system. The 6 engine is a 16-valve inline-4 that can produce 184 horsepower. The base price for the car started at $21,785.
93 / 98 After establishing a foothold in the United States with the affordable Sonata, Hyundai set its sights on the luxury end, and introduced American motorists to the Genesis at the 2014 Detroit auto show. Hyundai’s Genesis took aim at rivals in the luxury segment such as the BMW 5-series, the Mercedes-Benz E-class, and the Lexus GS. Under the hood, the Genesis had a 3.8-liter V6 that generated 311 horsepower. That car with the graceful lines proved that Hyundai could compete in the luxury space, and its success led to Hyundai creating a luxury car division.
94 / 98 Volvo’s crossover, the XC90, was Motor Trend’s 2016 SUV of the Year. The XC90 shifted Volvo’s image from reliable and safe to a more-sexy profile. The XC90 played a role in Volvo’s $11 billion investment initiative to develop a new modular chassis that the company called Scalable Product Architecture. This enabled company designers and engineers greater latitude to improve the car’s drivability and create greater interior space. The Scalable Product Architecture approach has been the driving force for Volvo since its introduction.
95 / 98 The Chevy Bolt is an important vehicle in the evolution of the electric vehicle because it was the first electric American car to go more than 200 miles on one charge. Besides achieving that feat, the Bolt was nimble and roomy. Chevy kept the price point at less than $30,000 to keep it in reach for many potential auto buyers and it sold well. The Bolt took home the 2017 North American Car of the Year award and it was Motor Trend’s 2017 Car of the Year.
96 / 98 The fourth generation of the Lincoln Navigator, one of Ford’s best sellers, lost some weight, courtesy of a new body made mostly of aluminum. The shift from steel saved about 200 pounds over the previous year’s model. The scale of 2018 Navigator remained the same, with three rows of as many as eight seats. The Navigator, with its imposing grill, boasted pleasing interiors, distinguished styling, and improved performance. When you pop the hood, you’ll find a V6 generating 450 horsepower, 70 more horsepower than the 2017 Navigator.
97 / 98 The Chevrolet Corvette was one of the most important cars in American automotive history, basically creating the category of the American sports car. In 2019, Chevrolet made a historic change in the car that was first introduced in 1970 that included shifting the engine to the middle from the front. The relaunched Corvette ZR1, with a price point at less than $60,000, could zoom to 60 miles an hour in less than three seconds. The 2019 Chevrolet Corvette ZR1 had a maximum track speed of 212 miles per hour.
98 / 98 Supercar maker McLaren debuted its GT, or grand touring car, which can be had for a cool $210,000. The GT rests on a carbon fiber structure and its body is composed of aluminum panels, to lessen the car’s weight. Drivers can avail themselves of the vehicle’s state-of-the-art infotainment system. Under the hood is a 4.0-liter V8 producing 612 horsepower. McLaren says the car can climb to 60 miles an hour in 3.1 seconds, and the automaker claims the GT can reach a maximum speed of 203 miles per hour.
