La pandémie de COVID-19 a transformé le marché automobile de manière inattendue. Alors que les ventes globales de véhicules ont chuté de 14,6 % en 2020 par rapport à l'année précédente, les bénéfices des concessionnaires ont bondi de 48 %, selon une enquête de la National Automobile Dealers Association (NADA). Des stocks réduits, des effectifs allégés et l'absence d'incitatifs ont propulsé ces résultats exceptionnels.
Ce boom s'explique aussi par les segments vendus : les véhicules entre 80 000 $ et 90 000 $ ont vu leurs ventes augmenter de 91 % (données J.D. Power), tandis que ceux sous 20 000 $ ont reculé de 30 %. Les ménages aisés, moins touchés par la crise, ont maintenu leurs achats, contrairement aux travailleurs des services.
CoPilot a analysé plus de 30 millions de transactions via son application d'achat automobile (janvier-décembre 2020) pour identifier 10 tendances majeures. Cette étude couvre marques, modèles, années, mois, carburants et carrosseries, basée sur ses données (non exhaustives du marché national).
Découvrez ces insights, de l'État leader en ventes à la marque la plus performante.
1 / 10 - Voitures achetées en 2020 : 2 937 889 (10,1 % de la population)
- Population du Texas : 29 145 505
La pandémie a accéléré les migrations vers des États comme le Texas, attirant des résidents de Californie ou New York. Sans transports en commun fiables, ces nouveaux arrivants ont boosté les ventes automobiles.
2 / 10 - 1989 : 277 voitures à Chicago
- 1999 : 3 918
- 2009 : 46 055
La méfiance envers les transports publics a favorisé l'occasion. À Chicago (2e système de transit US), les modèles anciens ont explosé, pour des raisons budgétaires ou comme 2e/3e véhicule familial. Les prix des occasions ont grimpé de 16 % en juillet 2020 (Edmunds).
3 / 10 - Vendues en 2017 : 64 187 574
- En 2020 : 173 916 451
- En 2021 : 81 473 898
Les fermetures d'usines ont créé des pénuries de neufs, gonflant les prix et stimulant l'occasion, plus abordable.
4 / 10 - Ford : 3 859 157
- Chevrolet : 3 636 660
- Toyota : 3 250 499
- Honda : 2 280 636
- Nissan : 1 878 230
- Jeep : 1 663 198
- Hyundai : 1 237 576
- GMC : 1 139 611
- Kia : 1 068 344
- Subaru : 1 059 733
- Ram : 1 015 563
Malgré la baisse globale, la réouverture des économies a poussé vers l'auto plutôt que les transports publics/aériens.
5 / 10 - Total Ford : 3 859 157
- Pics : décembre (444 696), juin (342 603)
- N°2 : Chevrolet (3 636 660)
- N°3 : Toyota (3 250 499)
Les ventes Ford ont baissé de 15,6 %, mais restent leaders grâce aux SUV et pick-ups rentables.
6 / 10 - F-150 vendus : 1 007 664
- Pics : décembre (102 788), mai (96 430)
- N°2 : Chevrolet Silverado 1500 (841 331)
- N°3 : Toyota RAV4 (617 065)
39e année consécutive de leadership pour la F-Series, malgré pénuries et refonte aluminium.
7 / 10 - N°1 : SUV (13 757 221)
- N°2 : Berlines 4 portes (8 199 331)
- N°3 : Pick-ups cabine multi/lits courts (2 846 424)
Les SUV (11 des 20 top) répondent à la demande de confort, espace et sécurité.
8 / 10 - Essence : 25 632 625
- Hybrides : 1 293 767
Essence domine, mais hybrides/électriques progressent avec carburant cher et coûts VE en baisse (prévision Bloomberg : VE moins chers dès 2025).
9 / 10 - Décembre : 3 424 804 (seul mois >3M)
Fin de trimestre/année motive les deals concessionnaires.
10 / 10 - Avril : 1 402 300 (seul <2M)
Confinements et chômage freinent les gros achats (moitié des ventes Toyota/Honda vs 2019).
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