Il n'y a rien de tel qu'un food truck pour des bouchées rapides, des prix raisonnables et la commodité, ce qui explique pourquoi l'industrie des food trucks en est venue à récolter plus de 2 milliards de dollars par an.
Les food trucks ont commencé au 19ème siècle avec un chariot couvert vendant de la nourriture pour le déjeuner aux journalistes à Providence, R.I., et ont décollé après la Seconde Guerre mondiale dans des banlieues en pleine croissance où les restaurants étaient rares. Plus récemment, en 2008, un chef nommé Roy Choi a commencé à vendre des tacos barbecue coréens à 2 $ à partir d'un camion dans les rues de Los Angeles, donnant ainsi un coup de fouet à l'industrie moderne des food trucks. Aujourd'hui, les administrations municipales sont impliquées dans des bureaucraties enchevêtrées, des processus fastidieux, des frais élevés, etc.
Les données de l'industrie montrent les revenus des camions de restauration de 2011 à 2016 ont augmenté à un taux annuel de 7,9 %. Les aliments vendus représentent la diversité des propriétaires de camions :rien qu'à Chicago, quatre camions de restauration locaux sur cinq sont de petites entreprises appartenant à des minorités. Mais de grandes différences dans les réglementations locales signifient que les camions sont plus populaires et ont plus de succès dans certains endroits que dans d'autres.
Certaines études de marché ont prédit que la concurrence et des conditions réglementaires défavorables dans certaines villes pourraient ralentir la croissance des food trucks. Alors que les food trucks peuvent sembler être des opérations simples, les propriétaires paient pour les permis, l'entretien et l'assurance; trouver des places de stationnement et des espaces de stockage; préparez les cuisines et obtenez des licences d'employés. Dans la ville de New York, centrée sur les camions de restauration, par exemple, le nombre de permis de vente de nourriture de rue délivrés pour les chariots et les camions n'a guère changé au cours des 30 dernières années - et le permis pour le stand de hot-dogs le plus cher de la ville (pas même un camion, remarquez) coûte plus d'un quart de million de dollars.
Une estimation indique que l'ouverture d'un food truck prendra plusieurs mois et peut coûter plus de 125 000 $. Dans certains endroits, les restaurateurs se plaignent que les food trucks menacent leur activité, mais les données ont montré qu'une forte croissance des food trucks mobiles locaux est liée à une croissance plus élevée des restaurants et des entreprises de restauration locales.
Les recherches montrent que les meilleures villes américaines pour les food trucks sont Portland, Denver, Orlando, Philadelphie et Indianapolis. Les cinq villes les plus difficiles sont Boston, Washington D.C., San Francisco, Minneapolis et Seattle.
Stacker a compilé une galerie des métros les plus faciles pour démarrer un food truck en utilisant un classement de la Food Truck Nation de la Chambre de commerce des États-Unis, qui a interrogé des centaines de propriétaires de food trucks. Les métros sont classés selon un indice qui prend en compte le coût de démarrage, les restrictions d'emplacement et le coût réglementaire d'exploitation des food trucks.
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- Classement obtention de permis et licences :#20 (17 066 $ de frais d'enregistrement et de permis)
- Classement des restrictions :#7
- Classement opérationnel :#20 (37 907 $ de frais annuels)
Parmi les villes que Food Truck Nation a examinées, Boston s'est classée au pire pour le démarrage d'un food truck. Les food trucks doivent installer des appareils GPS pour signaler leur position toutes les cinq minutes, et Boston exige 32 procédures pour démarrer un nouveau camion. Les propriétaires paient environ 17 000 $ au gouvernement de la ville, principalement pour les permis de zonage. Cela dit, le portail d'autorisation en ligne et le guide de démarrage des food trucks sont faciles à parcourir.
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- Obtention des permis et licences :#19 (frais d'enregistrement et permis de 2 720 $)
- Restrictions :#17
- Exploitation :#19 (frais annuels de 29 382 $)
Le démarrage d'un food truck dans la capitale nationale signifie des frais de démarrage élevés, une limite de taille des camions et une exigence de badge de fournisseur pour chaque travailleur, également avec les frais associés. Les vendeurs disent que la ville n'offre pas assez de places publiques dans sa loterie mensuelle et disent qu'ils sont tenus à l'écart des zones très touristiques telles que le National Mall le week-end.
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- Classement obtention de permis et licences :#17 (frais d'enregistrement et permis de 3 481 $)
- Classement des restrictions :#18
- Classement opérationnel :#18 (frais annuels de 28 642 $)
San Francisco exige des permis et des licences à un coût minimum de près de 4 000 $. Chaque permis est valable pour un emplacement, donc le déplacement vers un autre point de vente nécessite de refaire le processus d'approbation. Les propriétaires de camions doivent informer les entreprises concurrentes dans un rayon spécifié de leur intention de s'installer, puis obtenir l'autorisation écrite de ces entreprises.
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- Classement obtention de permis et licences :#4 (6 211 $ de frais d'inscription et de permis)
- Classement des restrictions :#20
- Classement opérationnel :#14 (frais annuels de 32 076 $)
À Seattle, les restrictions de proximité signifient qu'aucun camion de restauration ne peut opérer à moins de 50 pieds d'un restaurant mais doit opérer à moins de 200 pieds d'une salle de bain avec un accord avec son propriétaire pour l'accès. Le système de permis en ligne est souvent inutilisable, inexact et inflexible selon les propriétaires de food trucks. Même changer de menu est difficile et il est interdit aux camions de préparer des ingrédients à bord.
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- Classement obtention de permis et licences :#18 (1 674 $ de frais d'inscription et de permis)
- Classement des restrictions :#15
- Classement opérationnel :#9 (31 694 $ de frais annuels)
Il est relativement facile d'obtenir des permis et des licences à Minneapolis, mais la ville se classe au dernier rang en termes de restrictions. Une douzaine de règles de proximité régissent la distance par rapport aux restaurants, festivals, immeubles résidentiels, etc. Dans tout l'État, les food trucks ne peuvent pas vendre au même endroit pendant plus de 21 jours consécutifs, ni rester ouverts après minuit. De plus, les taxes combinées du centre-ville de Minneapolis sur les plats préparés sont 10,775 %, les plus élevées parmi les 50 plus grandes villes du pays.
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- Classement obtention de permis et licences :#16 (frais d'enregistrement et permis de 1 560 $)
- Classement des restrictions :#16
- Classement opérationnel :#5 (frais annuels de 20 820 $)
À Columbus, démarrer et gérer un food truck est relativement facile. Les problèmes résident dans le zonage, l'utilisation de l'emprise publique et les réglementations telles que le maintien d'un espace de 25 pieds au-delà du camion sans déchets. Les habitants disent que certains des meilleurs food trucks sont gérés par des immigrants de pays d'Amérique latine qui proposent une cuisine de leur pays d'origine.
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- Obtention des permis et licences :#7 (frais d'enregistrement et permis de 1 540 $)
- Restrictions :#19
- Exploitation :#2 (frais annuels de 25 187 $)
L'une des réglementations les plus délicates pour l'exploitation d'un food truck à Phoenix est la distance qui doit être maintenue entre deux food trucks du même côté d'une rue qui est d'environ deux pâtés de maisons. Même dans une ville aussi tentaculaire, la restriction est importante. D'autres localités à proximité exigent des permis de colporteur pour vendre lors d'un événement privé, même une seule fois par an, ou exigent des cartes d'empreintes digitales pour chaque employé.
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- Classement obtention de permis et licences :#15 (2 713 $ de frais d'inscription et de permis)
- Classement des restrictions :#9
- Classement opérationnel :#17 (32 461 $ de frais annuels)
La scène des food trucks de Chicago est en difficulté, selon les vendeurs, en raison de réglementations onéreuses, d'un environnement commercial hostile et de taxes élevées. Pour obtenir un permis, les propriétaires doivent d'abord rencontrer un consultant en affaires et remplir un formulaire de pré-demande détaillé. Chaque changement de menu déclenche une inspection. Aucun food truck ne peut fonctionner à moins de 200 pieds d'un restaurant, d'une épicerie ou même d'un distributeur automatique. Seuls 3 % de la boucle du centre-ville sont légalement ouverts aux exploitants de camions de restauration, un camion ne peut pas rester au même endroit plus de deux heures et le camion de restauration moyen subit environ 15 inspections par an.
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- Obtention des permis et licences :#11 (frais d'inscription et permis de 1 204 $)
- Restrictions :#11
- Exploitation :#16 (frais annuels de 26 191 $)
À Saint-Louis, les frais de démarrage sont peu élevés et le site Web de la ville est facilement navigable. Mais de nombreux organismes sont impliqués et le processus est mal défini et mal compris. En outre, chacun des plus de 100 cantons de la région de Saint-Louis a ses propres frais et processus d'autorisation. En ville, les camions sont tenus d'avoir un dispositif de signalisation clignotant pour indiquer les transactions en cours.
10 / 20
- Obtention des permis et licences :#10 (848 $ de frais d'inscription et de permis)
- Restrictions :#14
- Fonctionnement :#8 (22 827 $ de frais annuels)
Exploiter un food truck à Raleigh signifie respecter un nombre important de limites de proximité qui restreignent les emprises publiques pouvant être desservies. De plus, il existe un éventail de réglementations dans la région métropolitaine, ce qui augmente les coûts. Selon les opérateurs, le soutien gouvernemental, le zonage, les licences et les taxes posent tous des problèmes.
11 / 20
- Classement obtention de permis et licences :#12 (1 343 $ de frais d'inscription et de permis)
- Classement des restrictions :#12
- Classement opérationnel :#11 (frais annuels de 29 579 $)
Les coûts d'exploitation de Nashville sont moyens et les interactions avec les bureaux de la ville sont gérables. Ce qui est inhabituel, c'est une restriction de 150 pieds autour des restaurants concurrents, et le stationnement plus près d'un restaurant nécessite l'autorisation du propriétaire. Les banlieues voisines nécessitent plus de permis.
12 / 20
- Classement obtention de permis et licences :#14 (frais d'inscription et permis de 1 075 $)
- Classement restrictions :#5
- Classement opérationnel :#15 (frais annuels de 28 085 $)
Un plafond sur le nombre de licences disponibles pour les food trucks à New York signifie que l'obtention d'un permis de vente de deux ans prend 15 ans sur une liste d'attente ou paie environ 25 000 $ sur le marché noir. Aucun camion de restauration ne peut vendre à partir d'un parking payant, qui ferme la majeure partie de Manhattan, et les emplacements autorisés doivent être à 10 pieds d'un passage pour piétons et à 20 pieds de l'entrée d'un bâtiment.
13 / 20
- Obtention des permis et licences :#13 (frais d'enregistrement et permis de 2 439 $)
- Restrictions :#8
- Exploitation :#10 (29 096 $ de frais annuels)
À Los Angeles, les camions de restauration ne peuvent pas fonctionner sur la propriété publique, mais il existe de nombreux terrains privés. Relativement peu de restrictions de proximité permettent aux vendeurs d'opérer dans des zones très fréquentées, comme le centre-ville de Los Angeles. Mais un food truck doit payer plusieurs frais et obtenir plusieurs permis lorsqu'il parcourt la région métropolitaine. À West Hollywood, les camions doivent se déplacer toutes les heures dans une rue différente.
14 / 20
- Obtention des permis et licences :#6 (1 139 $ de frais d'inscription et de permis)
- Restrictions :#10
- Exploitation :#12 (22 168 $ de frais annuels)
Ouvrir un food truck à Austin est simple, avec relativement peu d'étapes et des frais relativement bas. Mais le processus d'inspection est onéreux. Les inspections sont longues et après, le processus d'approbation peut être lent. La ville facture des taxes foncières même pour les camions basés ailleurs.
15 / 20
- Classement obtention de permis et licences :#9 (1 788 $ de frais d'inscription et de permis)
- Classement des restrictions :#6
- Classement opérationnel :#7 (22 746 $ de frais annuels)
Les exploitants de camions de restauration de Houston sont confrontés à des réglementations qui peuvent nuire à leur activité. Le stationnement dans la rue est interdit aux vendeurs et les propriétaires de camions de restauration doivent payer à la ville plus de 200 $ par mois à titre de frais de surveillance électronique. Pour opérer sur une propriété privée, les propriétaires de camions doivent avoir une lettre notariée indiquant qu'ils ont des toilettes sur place et une autre lettre certifiant qu'ils ont la permission du propriétaire. Les lettres doivent être obtenues un an à l'avance.
16 / 20
- Classement obtention de permis et licences :#2 (590 $ de frais d'inscription et de permis)
- Classement des restrictions :#13
- Classement opérationnel :#3 (frais annuels de 20 435 $)
Indianapolis est accueillante pour le secteur des food trucks, avec les frais de démarrage les plus bas et peu de déplacements vers les régulateurs. Mais les camions ne peuvent pas circuler à moins de 300 mètres d'une école en session, et les informations sur le site Web de la ville sont dispersées sur plusieurs sites en ligne et souvent rédigées dans une terminologie dense.
17 / 20
- Obtention des permis et licences :#3 (frais d'inscription et permis de 1 778 $)
- Restrictions :#1
- Exploitation :#13 (frais annuels de 25 292 $)
Les règles de Philadelphie sont parmi les meilleures. Peu de réglementations s'appliquent, et l'application est principalement axée sur la sécurité alimentaire et l'hygiène. Mais les inspections peuvent avoir lieu 10 à 30 fois par an. Les approbations pour opérer dans les endroits les plus populaires peuvent signifier des années sur une liste d'attente, et une grande partie du centre-ville de Philadelphie est interdite.
18 / 20
- Obtention des permis et licences :#5 (frais d'enregistrement et permis de 629 $)
- Restrictions :#4
- Exploitation :#4 (frais annuels de 19 621 $)
Orlando est l'un des meilleurs endroits pour démarrer une entreprise de food truck. Il possède l'un des permis les moins chers et des frais d'exploitation peu élevés, et le site en ligne est facile à naviguer. Mais se déplacer dans la zone métropolitaine nécessite des permis et des inspections supplémentaires.
19 / 20
- Obtention des permis et licences :#1 (frais d'enregistrement et permis de 811 $)
- Restrictions :#2
- Exploitation :#6 (frais annuels de 22 751 $)
Démarrer une entreprise de food truck à Denver est facile et direct, avec peu de procédures et des informations facilement accessibles en ligne. L'un des tracas est une exigence du service d'incendie de Denver que les propriétaires de camions installent de nouveaux systèmes d'extinction d'incendie et changent leurs conduites de gaz et leurs réservoirs de propane. De plus, les camions ne peuvent pas circuler dans et autour du centre commercial très fréquenté de la 16e rue.
20 / 20
- Classement obtention de permis et licences :#8 (1 877 $ de frais d'inscription et de permis)
- Classement des restrictions :#3
- Classement opérationnel :#1 (frais annuels de 5 410 $)
Portland remporte les honneurs en tant que meilleure ville pour les food trucks, qui font partie intégrante de la culture locale. Il n'a pas de restrictions de proximité ni de taxes de vente, et il réserve plusieurs parkings à l'usage exclusif des food trucks. Le plan de développement économique de la ville a spécifiquement intégré les vendeurs de nourriture mobiles comme la clé pour promouvoir la croissance et dissuader le fléau du centre-ville. Même ainsi, les propriétaires se plaignent des frais de permis élevés et de l'exigence d'un réservoir d'eau de 50 gallons, même s'il n'est utilisé que pour le lavage des mains.
